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| A cuatro años de haber iniciado operaciones, la administración actual encabezada por Claudia Sheinbaum Pardo ha destacado en múltiples ocasiones que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) es un proyecto rentable, que registra un crecimiento constante en el número de pasajeros y que cuenta con un enorme potencial de expansión. |
A 4 años de operaciones: ¿Realidad o promesa?
A cuatro años de haber iniciado operaciones, la administración actual encabezada por Claudia Sheinbaum Pardo ha destacado en múltiples ocasiones que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) es un proyecto rentable, que registra un crecimiento constante en el número de pasajeros y que cuenta con un enorme potencial de expansión.
Sin embargo, la realidad que se vive en tierra y en las pistas parece contar una historia muy diferente.
¿Internacional? Ya no...
Una de las mayores contradicciones comienza con su propio nombre. Varios medios de comunicación han verificado en repetidas ocasiones la situación actual del aeropuerto, y la conclusión es clara: el AIFA ya no cuenta con vuelos internacionales.
Ante esta realidad, muchos usuarios y analistas bromean diciendo que debería llamarse simplemente "AFA", ya que ha perdido la característica principal que define a un aeropuerto de esta categoría.
INSEGURIDAD Y RIESGO
Visitar el AIFA no solo representa un reto logístico, sino también un riesgo para la integridad física. En nuestros recorridos realizados este martes 31 de marzo, pudimos constatar que fuera de las instalaciones impera una inseguridad enorme.
Reportes constantes señalan asaltos y actos delictivos en los alrededores, convirtiendo la llegada o salida del aeropuerto en una experiencia tensa y peligrosa para los viajeros.
EL DOLOR DE QUIENES PERDIERON SUS TIERRAS
No podemos hablar del AIFA sin mencionar el origen de su construcción. Testimonios anónimos de habitantes de la zona revelan una historia de despojo:
"Desde que la anterior administración nos quitaron nuestras tierras para construir el nuevo aeropuerto..."
La promesa de desarrollo y progreso choca con la realidad de quienes tuvieron que dejar sus hogares y su historia para dar paso a una obra que, hasta la fecha, no ha cumplido con las expectativas generadas.
EL PRECIO DE LA LEJANÍA: $3,000 PESOS Y 5 HORAS DE TRÁFICO
La conectividad terrestre es, quizás, el problema más visible. En nuestra visita de trabajo, vivimos en carne propia la odisea de trasladarse desde el AIFA hacia la Ciudad de México.
- El Costo: Un servicio de transporte privado como Uber o Didi puede costar hasta $3,000 pesos, una cifra prohibitiva para la mayoría.
- El Tiempo: Salimos del aeropuerto a las 11:00 horas y llegamos a nuestro destino en la CDMX hasta las 4:00 pm. Un total de 5 horas de trayecto, debido al intenso tráfico, obras viales y accidentes frecuentes en la Carretera México-Pachuca.
La distancia real y las condiciones de las vías hacen que el viaje tome mucho más de las dos horas que se prometieron inicialmente.
¿La solución llega en rieles?
Actualmente, se espera que la próxima inauguración de la ampliación del Tren Suburbano (tramo Buenavista-AIFA) sea la tabla de salvación que le dé la conectividad que tanto le hace falta.
Pero surge la duda: ¿Será suficiente un tren para hacer funcionar un aeropuerto que fue construido "en la nada" y lejos de los centros de población?
LA PREGUNTA QUE SIGUE VIGENTE: ¿POR QUÉ?
Hasta este 2026, la pregunta sigue en el aire: ¿Cuál fue el verdadero motivo por el que se decidió cancelar el proyecto de Texcoco? ¿Fue por un bien nacional o por un capricho?
Lo que es un hecho es que utilizar el AIFA hoy en día sigue siendo un reto. Si tienes tiempo y paciencia, puedes usarlo; pero si tu vuelo sale pronto o tienes prisa, la recomendación es clara: mejor llegar con muchísima anticipación o buscar alternativas.
Conclusión:
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles sigue siendo, para muchos, más una obra política que un aeropuerto funcional. Un proyecto que prometía ser la solución, pero que hoy en día sigue buscando su lugar.
Una Investigación: Carlos Cervantes — dn FOCUS
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